Từ ngày 16 đến ngày 18 tháng 11 năm 2019, kế hoạch nghiên cứu và phát triển đặc biệt quốc gia do Công ty TNHH Công nghệ Môi trường Sinocat chủ trì, “Nghiên cứu về Nguyên nhân và Công nghệ Kiểm soát Ô nhiễm Không khí”, “Nghiên cứu về Công nghệ Kiểm soát Phát thải Ô nhiễm và Hệ thống Thay thế Nhiên liệu Xe máy và Xe máy ”Cuộc họp tổng kết công việc thường niên lần thứ ba của dự án đã được tổ chức thành công tại Thành Đô.
Hội nghị đã mời các học giả và chuyên gia Trung Quốc từ Trung tâm Quản lý Chương trình Nghị sự Thế kỷ 21, Trung tâm Nghiên cứu Môi trường Sinh thái của Học viện Khoa học Trung Quốc và Trung tâm Giám sát Khí thải Phương tiện Cơ giới của Cục Bảo vệ Môi trường Quốc gia đến họp để đánh giá và hướng dẫn.Quảng Tây Yuchai Machinery Co., Ltd., Weichai Power Co., Ltd., Jiangmen ground river Group Co., Ltd., China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd., Đại học Tứ Xuyên, Đại học Công nghệ Vũ Hán, Điện tử ô tô Wuhan Lingdian Control System Co., Ltd. Hơn một chục đơn vị dự án và nhân viên quản lý dự án như Wuxi Weifu Lida Catalytic Purifier Co., Ltd. và Viện Kỹ thuật Quy trình của Học viện Khoa học Trung Quốc đã tham gia báo cáo.
Trung Quốc có nguồn tài nguyên khí đốt tự nhiên dồi dào, và trong những năm gần đây, các phương tiện vận chuyển khí đốt tự nhiên đã phát triển nhanh chóng.Tính đến cuối năm 2018, sở hữu xe chạy bằng khí đốt tự nhiên của Trung Quốc đạt 6,7 triệu chiếc, tăng 620.000 chiếc, tăng 10,20%, đứng đầu thế giới trong 5 năm liên tiếp.Trong khí thải từ các phương tiện vận chuyển bằng khí đốt tự nhiên, các chất ô nhiễm thông thường chủ yếu là NMHC, NOx và CO, các chất ô nhiễm không thông thường chủ yếu là mêtan (CH4), trong đó CH4 chiếm hơn 90% tổng lượng HC.CH4 là khí nhà kính chính.Trung Quốc cũng là nước sản xuất và sử dụng xe máy lớn nhất, với số lượng xe máy gần bằng 50% thế giới.Tính đến cuối năm 2018, lượng xe máy của cả nước đạt 87 triệu chiếc, tăng 5 triệu chiếc so với 82 triệu chiếc năm 2017, với tốc độ tăng 6%, đứng đầu thế giới.Từ các đặc điểm của phát thải PM2.5 từ khí thải, kích thước hạt PM2.5 do phương tiện ô tô và xe gắn máy thải khí tự nhiên nhỏ hơn <0,1μm, nhỏ hơn kích thước hạt PM2.5 do phương tiện chạy bằng diesel thải ra (0,3μm , H.Burtscher, Khoa học về khí dung, 2005, 36, 896-932).Kích thước hạt PM2.5 càng nhỏ thì độc tính đối với cơ thể người càng lớn.Vì vậy, cần phải kiểm soát chặt chẽ lượng khí thải ô nhiễm của các phương tiện, xe máy sử dụng khí đốt tự nhiên.
Trước nhu cầu cấp thiết về kiểm soát ô nhiễm phương tiện cơ giới, kế hoạch nghiên cứu và phát triển trọng điểm quốc gia “Nghiên cứu nguyên nhân và công nghệ kiểm soát ô nhiễm không khí” đã tập trung vào công nghệ kiểm soát phát thải ô nhiễm và các dự án nghiên cứu hệ thống như xe chạy bằng động cơ diesel, xe chạy xăng, nhiên liệu thay thế. phương tiện và xe máy.Trong số đó, “Nghiên cứu về công nghệ và hệ thống kiểm soát khí thải ô nhiễm cho các phương tiện và xe máy sử dụng nhiên liệu thay thế” do Công ty TNHH Công nghệ Môi trường Sinocat, Đại học Tứ Xuyên, Đại học Công nghệ Vũ Hán, Công ty TNHH Máy móc Yuchai Quảng Tây, Weichai Power thực hiện. Co., Ltd., v.v ... Hơn 10 đơn vị đã tham gia nghiên cứu và phát triển vật liệu xúc tác đất hiếm hiệu suất cao mới và chất xúc tác ổn định hiệu suất cao để phát triển các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế theo tiêu chuẩn quốc gia VI và tiêu chuẩn xe máy quốc gia IV, và sự hình thành của các phương tiện khí tự nhiên đáng tin cậy và công nghệ tích hợp hệ thống kiểm soát ô nhiễm sau xử lý ô nhiễm xe máy và thúc đẩy và ứng dụng, hỗ trợ giảm ô nhiễm ô nhiễm phương tiện cơ giới của Trung Quốc.Sau ba năm hoạt động, dự án đã có những bước phát triển đáng kể nhờ sự chung sức của các đơn vị tham gia.
