Loại đầu đốt Bộ lọc hạt xúc tác carbon DPF Euro VI

Bộ lọc hạt diesel loại đầu đốt DPF

 
DPF (Bộ lọc hạt Diesel) còn được gọi là Hệ thống sau xử lý khí thải DPF, sau một thời gian dài bị bắt giữ lại các hạt, kênh phương tiện xốp bên trong bộ lọc sẽ bị chặn, dẫn đến tăng áp suất ngược trong hệ thống xả, do đó ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ.Do đó, cần phải áp dụng các biện pháp để loại bỏ các hạt muội cacbon được lọc qua DPF và khôi phục khả năng lọc của DPF, được gọi là không tái tạo.Các cách tiếp cận tái sinh thường được phân loại là tái tạo tích cực và tái sinh.
 
Các sản phẩm do Sinocat phát triển được thiết kế để giảm thải các chất ô nhiễm như CO và HC trong khí thải thông qua phản ứng oxy hóa xúc tác DOC, trong khi DOC oxy hóa NO thành NO2 trong khí thải.Ở nhiệt độ thích hợp, sự tái sinh thụ động của PM được CDPF bắt giữ (một bộ chuyển đổi xúc tác được phủ một lớp xúc tác trên chất mang DPF, được gọi là CDPF) sẽ được thực hiện.Sau khi đáp ứng các điều kiện để tái sinh tích cực, bộ phận điều khiển sẽ quản lý thiết bị phun để bơm nhiên liệu vào phía trước DOC, và nhiệt độ khí thải được DOC tăng lên rất nhiều, do đó PM trong CDPF có thể được tái sinh.Hiệu suất xúc tác của DOC và hiệu suất lọc của CDPF góp phần làm sạch khí thải.
 
Các sản phẩm của công ty được thử nghiệm theo tiêu chuẩn thử nghiệm của Bộ Sinh thái và Môi trường và tiêu chuẩn thử nghiệm công nghiệp (HJ451-2008). hơn 90%, trong khi hiệu suất phát sinh của vật chất dạng hạt đạt hơn 90%.
 
Bộ phận điều khiển giám sát nhiệt độ của chất xúc tác và sự chênh lệch áp suất trước và sau CDPF, và đánh giá xem liệu sự tái sinh cần thiết theo tải lượng carbon và điều kiện làm việc.Nếu cần tái tạo, bộ điều khiển sẽ điều chỉnh hệ thống tái sinh và nó được trang bị thiết bị giám sát trực tuyến từ xa.
 
 
Xét về tình hình thực tế của lượng khí thải xe diesel được sử dụng, kinh độ và vĩ độ của các khu vực khác nhau và nhiệt độ trong mùa đông, Sinocat cung cấp hai phương án sửa đổi khác nhau, mà điểm khác biệt chính nằm ở các phương pháp tiếp cận công nghệ tái sinh đa dạng, để đáp ứng các yêu cầu chuyển đổi đa dạng ô tô.
 
Danh mục sản phẩm
Khả năng thích ứng của nhiên liệu
Các sản phẩm của Sinocat có thể thích ứng với giai đoạn National V cho ô tô chạy dầu diesel (hàm lượng lưu huỳnh S≤10ppm)
 
Yêu cầu về an toàn sản phẩm
 
(1) Cài đặt sản phẩm
Tháo bộ giảm thanh của xe ban đầu, lắp sản phẩm phía sau ống góp khí thải của động cơ và cố định nó trên khung xe.Khi cần thiết, ống xả phải được cách nhiệt và khoảng cách tối đa sau khi cách nhiệt không được vượt quá 2000mm.

 
Sau khi lắp đặt sản phẩm, nó đảm bảo rằng hiệu suất an toàn ban đầu của xe là không thay đổi và đáp ứng các quy định về an toàn liên quan.Theo quan điểm an toàn của chiến lược kiểm soát hệ thống, hệ thống kiểm soát sẽ bắt buộc chấm dứt quá trình tái sinh tích cực của sản phẩm trong một số trường hợp và trường hợp đặc biệt, bao gồm việc chấm dứt quá trình tái tạo tích cực sau khi đỗ xe và trong những trường hợp đặc biệt (chẳng hạn như trạm xăng, những nơi dễ cháy và nổ, v.v. ).
 
(2) An toàn kết cấu
Tất cả các sản phẩm, giá đỡ và các phụ kiện khác phải được làm bằng vật liệu đáp ứng các yêu cầu về độ bền của toàn bộ ô tô, để ngăn các sản phẩm bị gãy và rơi ra do rung động nghiêm trọng trong quá trình lái xe. mà sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động an toàn ban đầu của xe.Các biện pháp cách nhiệt được áp dụng để ngăn ngừa hỏa hoạn hoặc bỏng nhân viên do nhiệt độ cao.
 
(3) Chiến lược kiểm soát an ninh
Đánh giá tình trạng tái sinh chính xác đảm bảo tái tạo sản phẩm một cách đơn giản và hiệu quả.Do đó, cần phải chỉ định ngưỡng điều kiện tái tạo nghiêm ngặt, bao gồm tốc độ xe, nhiệt độ khí thải, áp suất ngược CDPF, giá trị cài đặt của thời gian hoạt động tích lũy để tái sinh và bắt buộc chấm dứt hoạt động tái sinh sau khi đỗ xe hoặc trong các điều kiện đặc biệt (chẳng hạn như trạm xăng, những nơi dễ cháy nổ, v.v.).Nguồn điện được lấy từ trạm chờ của xe ban đầu và hệ thống này sẽ tự động tắt sau khi đỗ xe mà không ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe.Hệ thống được trang bị nguồn khí riêng, do đó, không cần lấy khí từ xe nguyên bản, điều này sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất phanh của xe.
Nguồn điện được thu thập từ thiết bị đầu cuối dự phòng của xe ban đầu, và hệ thống sẽ tự động mất điện sau khi đỗ xe mà không ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe.Với nguồn khí riêng, hệ thống không cần lấy không khí từ xe nguyên bản, và không ảnh hưởng đến hiệu suất phanh của xe.
 
DPF Khí thải sau xử lý
 
Nguyên tắc tái sinh
Hệ thống đốt sau xử lý khí thải DPF sử dụng sự kết hợp của sơ đồ đốt tái sinh chủ động + thụ động.Vì sơ đồ tái tạo thụ động giống với sơ đồ của hệ thống xử lý sau khí thải DPF nên nó sẽ không được trình bày ở đây.Hệ thống tái tạo đánh lửa của bộ đốt sử dụng thời gian hoạt động (8 giờ hoạt động liên tục) + chênh lệch áp suất để phát hiện tải muội than trong CDPF, do đó kích hoạt quá trình tái sinh chủ động. và nhanh chóng tăng nhiệt độ khí thải, để nhiệt độ ở đầu vào của CDPF có thể lên đến hơn 500 ° C và nhận ra sự tái sinh tích cực của CDPF.

 
Trong hệ thống này, một điều kiện hoạt động thích hợp được lựa chọn để tái tạo, và điều khiển vòng kín được áp dụng để theo dõi nhiệt độ ở phía trước và phía sau của DOC và điều chỉnh lượng phun nhiên liệu và thể tích không khí để đảm bảo nhiệt độ cần thiết cho quá trình tái sinh đồng thời tránh hư hỏng đến chất mang CDPF bằng cách tái sinh không kiểm soát.
 
 
Cơ cấu sản phẩm
① Hệ thống xử lý sau xử lý khí thải DPF loại thụ động
Điều kiện tái sinh

Có thể thấy từ hình trên, điều kiện tái sinh đối với các sản phẩm của hệ thống này như sau: quá trình tái sinh của lò đốt có thể được thực hiện dưới tốc độ dòng khí thải trung gian trong vòng 300 ℃.
 
Active RegenerationDevice Structure
 

Chiến lược kiểm soát tái sinh
Hệ thống tái sinh đánh lửa đốt sử dụng thời gian hoạt động (8 giờ hoạt động liên tục) + chênh lệch áp suất để phát hiện tải cacbonsoot trong CDPF, do đó kích hoạt quá trình tái sinh tích cực.Bằng cách kiểm soát lượng phun nhiên liệu, lượng không khí nạp và nhiên liệu được bơm vào bởi phích cắm điện, bộ điều khiển sẽ đốt cháy nhiên liệu trong bộ đốt và tăng nhiệt độ khí xả một cách tự nhiên, sao cho nhiệt độ ở CDPF đầu vào có thể đạt hơn 500 ° C và nhận ra sự tái sinh tích cực của CDPF.
 
Sơ đồ quản lý nhiệt
Hệ thống sau xử lý khí thải DPF loại thụ động

 
Về Sinocat
 
Công ty TNHH Công nghệ Môi trường Sinocat (Mã chứng khoán: 688737), được thành lập vào năm 2005, được niêm yết trên Ban Khoa học và Sáng tạo của Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải.Công ty cam kết nghiên cứu và phát triển các vật liệu mới và công nghệ năng lượng mới như khí tự nhiên (CNG / LNG), động cơ diesel, xăng và các chất xúc tác sau xử lý khí thải (bộ chuyển đổi) và chất xúc tác pin nhiên liệu hydro.Công ty là một doanh nghiệp công nghệ cao chủ chốt về công nghệ Torch Plan quốc gia, R&D, sản xuất, bán hàng và dịch vụ.
 
 
 
Tòa nhà & Cơ sở
 

 
 
Xưởng & Thiết bị
 

 
 
Dòng sản phẩm
 

 
Chứng chỉ
 
Sinocat coi trọng việc xây dựng hệ thống của chúng tôi và là một công ty được chứng nhận bởi IATF, ISO và các tổ chức quốc tế nổi tiếng khác.
 
 
Đóng gói & Lô hàng